东风悦达起亚KX5质量怎么样?起亚KX5为什么没人买
1、首先，发动机质量问题成为了起亚KX5停产的一个重要导火索。这一问题不仅影响了消费者的使用体验，更对品牌的信任度造成了严重打击。在竞争激烈的汽车市场中，产品质量是消费者选择的重要因素之一，而起亚KX5在发动机质量上的瑕疵无疑让其失去了不少潜在客户的青睐。其次，韩系车整体竞争力的不足也是导致起亚KX5停产的原因之一。
2、之所以起亚KX5没人买，很大原因是发动机存在设计缺陷，出现机油液面升高/乳化，东风悦达起亚发起召回：2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA 6T-GDI发动机的KX5 6T车型，共计69324辆。
3、烧机油问题 部分起亚KX5车型，特别是搭载6T涡轮增压发动机的车型，在行驶一定里程后（如8万公里左右）可能会出现烧机油的情况。具体表现为机油消耗量异常，大概4千公里烧一升。这一问题可能与发动机的密封性、机油品质或发动机内部磨损有关。
4、内饰舒适度突出 起亚kx5内饰部分的设计整体给人感觉比较温馨一些，中控台悬浮式的中控液晶屏吸引眼球。并且在空调出风口处，还配备有银色的装饰整体看上去更加时尚。汽车内饰的用料方面并不是特别突出，但是并没有降低起亚kx5整体的档次。座椅以及方向盘都采用的是软皮质材料包裹，并且质感都十分舒适。
5、起亚KX5的6T发动机整体表现处于同级别中等水平。 动力方面，它能提供较为充沛的动力输出，在城市道路中超车、加速等操作都能比较轻松应对，日常驾驶的动力性是可以满足的。 燃油经济性上，相比一些大排量发动机，它较为节省燃油，在日常使用中能为车主降低一定的燃油成本。
迈锐宝、索纳塔、K5如今混的
1、换代后的雅阁和凯美瑞如同开了挂一样，飞速崛起，排名位次也一路向前，雅阁更是超越迈腾成为新的B级车市场冠军。靠的就是颜值、空间、尺寸、配置和价位等多方面均衡的综合实力表现，相比之下，索纳塔、K5和迈锐宝的可替代性太强。
2、不知道大家还是否记得曾经在网络上非常流行的一句话“屌丝有三宝，索K迈锐宝”。没错，当年这三台车凭借B级车的定位、A+级车的价格和丰富的配置，成为了合资B级车的性价比之选，月销过万更是习以为常。
3、年第八代索纳塔上市时，销量一度还非常不错，月销量维持在几千辆，然而在2015年第九代索纳塔上市替代已经征战了5年时间的索八后，销量一路下滑，截至今年2019年7月的销量，仅有51台，和起亚K5可谓难兄难弟。
4、B级车市场一直都是消费者关注的主战场，但动辄20多万的价格，却将不少初入社会的消费者拒之门外。也正是因此，当年接地气的索纳塔、 起亚K迈锐宝成为了红极一时的B级三宝。如今，这三款曾经被大家评为“B级三宝”的车已经迎来了换代更新。
品牌向上遇阻又得罪了屌丝,起亚K5凯酷市场认可度不乐观
1、价格不亲民：K5凯酷在定价上虽然不算高，但在优惠力度上远远不如竞品，导致价格上不够亲民，得罪了原本对其有期待的“屌丝”群体。营销策略转变：K5凯酷试图通过品牌向上来扭转局面，但这种转变可能并不符合“屌丝”群体的期望和需求，导致他们转而选择其他更实惠的车型。
2、当然，起亚的品牌力和K5的口碑的确太弱了，它需要花些心思多买广告位，需要做好品控，需要重新自我定位收敛一下注定小众的溜背线条，需要彻底换掉糟糕的5T版本配套的双离合，代之以全系8AT，就像君威和迈锐宝一样。
3、从第十代索纳塔和K5凯酷的销量来看，这两款韩系B级车的销量实际上都不乐观，与当年的风光相比落差很大。两款重磅车型的不温不火，首先与韩系车在国内持续走低的市场号召力有关。数据显示，北京现代2020年1-11月累计销量443867辆，同比下滑28%，而在去年同期该品牌还保持着623723辆的销量成绩。
4、一个品牌最大的危险，不是遭遇争议，而是没有突出特点让人记住，于是消费者在考虑买车时，甚至不会想到起亚品牌作为备选车型。少数考虑到起亚品牌的消费者，在对比同价位的自主品牌车型时，发现起亚的产品力全面落后，正是这种情况，让东风悦达起亚陷入了一种恶性循环。
起亚K5曾比迈腾还风光,现一路跌破14万,为什么没人买了?
1、总体而言，起亚K5仍然非常出色； K5过去并没有花哨的销售，但客观上来说，它仍然是合资企业。价格很高，略低于40，000。但是，如果您从外观上来看，起亚K5仍然会非常着重于了解汽车的性能和配置，而不是没有钱的消费者。
2、基于0T、8AT的中型车K5定价20万，优惠后卖17万、18万，虽然比不上君威、迈锐宝XL；但比起5T雅阁，0L凯美瑞，以及1T大众迈腾、帕萨特，却是值得的。
3、相对曾经火热的情况，现款起亚K5则少人问津，11月仅卖出63台，所以现下起亚K5的优惠幅度非常大，达到2万+，性价比优势很突出。但在丰田、大众等日系与德系合资车横向的国内车市，光有性价比优势是走不远的，下面就带大家来详细了解一下起亚K5还有怎样的产品力。
4、自身产品力不足 在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。
5、起亚K5算是屌丝三宝中混得最惨的一个，但并不能说明这台车是不好，车子本身还是非常不错的，至少用低于14万元的售价买一台配置和颜值都足够高的中型轿车还是很划算的。其实起亚K5的整体设计还是很时尚的，在美国也是一款深受好评的轿车，曾经打败凯美瑞成为美国可靠度最高的中型轿车。
6、此外，与海外版的K5相比，国内车型的变速箱减速问题也引起了消费者的大量投诉。因此，与丰田， 本田、大众， 起亚等一线合资品牌相比，品牌具有很强的廉价感，与同行相比在产品上没有太大优势。所有这些因素都导致了凯酷竞争优势不明显的事实。
贬值很快的起亚K5,它都有哪些缺点?
首先是新车价格不稳定，其实K5的新车优惠幅度一直算是同级别里面不错的，新车优惠大，自然会影响二手车的保值率，不仅仅是起亚，几乎所有新车价格不稳定的车型，保值率都不高。
贬值原因：起亚K5的保值率不高，三年的保值率仅为34%，甚至低于某些国产汽车品牌。这主要归因于其存在较多小毛病，如隔音性能较差、跑高速时车内噪音明显等。这些问题影响了消费者的购车体验和满意度，进而降低了其保值率。
还有维修保养便利程度等等，简单讲就是省心省钱；缺点也比较明显，车辆品质感，尤其是内饰品质感一般，塑料感偏重，另一大缺点，也是韩系车的通病，行驶品质不太好，开起来有些轻飘飘，时间长了底盘偏松散。
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